Seward, Trump y la tentación groenlandesa

 

por Alessandro Mazzetti

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Tras los acontecimientos rocambolescos de Venezuela, aún por aclarar en muchos aspectos, resuenan las declaraciones de Trump sobre la necesidad de Estados Unidos de adquirir Groenlandia. Estas afirmaciones de Washington han causado tanto revuelo como preocupación, no solo en Copenhague, sino en todas las capitales europeas.

Una sorpresa en parte injustificada, ya que no es la primera vez que Washington intenta comprar la Isla Verde, descubierta por Erik el Rojo. Intentaremos aclarar un poco la situación ofreciendo una lectura distinta a las que hasta ahora han aparecido. Como se mencionó, el deseo estadounidense por Groenlandia es muy antiguo. El primero en considerar su compra fue el Secretario de Estado de Lincoln, William Henry Seward, que pasó a la historia como el arquitecto de la compra de Alaska por Estados Unidos. Según Seward, la adquisición del territorio ruso no solo integraba Canadá y promovía un proceso de americanización del dominio inglés, sino que también reactivaba la posibilidad de otra compra potencial: Groenlandia.

En resumen, la doctrina Monroe, o mejor dicho, la intención era crear un bloque político-cultural anglosajón y germánico, que también podría beneficiarse de la compra de Groenlandia e Islandia. La oferta fue rechazada por la monarquía danesa, y el proyecto de Seward quedó detenido. El segundo caso data de la Segunda Guerra Mundial. Tras defender la isla, instalar bases militares y centros de observación meteorológica, los estadounidenses hicieron una oferta al gobierno danés, que la rechazó amablemente.

No es la primera vez que Trump intenta comprar la isla; un ejemplo fue en agosto de 2019. ¿Por qué este renovado interés? Es plausible pensar en dos razones principales. La primera, la necesidad de reforzar la doctrina Monroe con un proyecto que, como se ha demostrado, tiene más de 150 años, considerando también las presiones de China y Rusia en América del Sur y el dinamismo de México. La segunda se relaciona con la aplicación de las normas de Montego Bay 1982 (UNCLOS), que permiten la creación de Zonas Económicas Exclusivas que extienden la soberanía marítima hasta 200 millas náuticas.

Este asunto pone en evidencia la necesidad de Estados Unidos de reforzar su sistema defensivo militar, y aún más, de potenciar el control sobre la ruta del Ártico, ante la feroz guerra económica en curso. Washington sabe bien que desde 2017, barcos chinos recorren regularmente esas rutas gracias a la apertura del Ártico. Además, Pekín ha estado muy activo en esas zonas desde hace más de veinte años. Las empresas del antiguo imperio oriental llevan años presentes en Groenlandia: en Kvanefjeld para uranio, en Cittronen Fjord para zinc, en Illoqortormiut para oro y en Isua para hierro. La estrategia china consiste en construir infraestructura, asegurándose así una ventaja estratégica importante frente a sus competidores. Desde hace años, el gobierno chino ha propuesto realizar, a costos muy bajos y usando mano de obra local, la red de infraestructura necesaria para relanzar económicamente y comercialmente la isla. En 2016, Pekín propuso reactivar la antigua base naval Bluie West en el fiordo de Arsuk; la propuesta fue delicadamente rechazadas por el gobierno danés.

Las solicitudes chinas para construir aeropuertos y nuevos puertos se han intensificado en los últimos años, mientras que el gobierno de Copenhague ha rechazado a menudo estas ofertas para no herir la sensibilidad estadounidense. La tentativa de Washington de comprar Groenlandia por motivos económicos responde principalmente a necesidades económicas y comerciales, porque en un mundo dominado por una economía marítima, quien controla las rutas y puertos controla el corazón de la economía. Aunque geográficamente y antropológicamente Groenlandia pertenece al continente americano, la isla sigue siendo una colonia europea. Una adquisición por motivos no económicos sería imposible, ya que significaría una ruptura insalvable del mundo occidental y el fin de la Alianza Atlántica.