Desde 2027, ya no se importará GNL ruso a Europa
Joachim Van Wing
Excluir el GNL ruso promete ser una tarea ardua, ya que ambos objetivos parecen casi incompatibles. ¿Cómo reemplazar el GNL ruso por todo el gas natural disponible en Qatar, Australia y Estados Unidos?
Ya estamos en la vigésima ronda de sanciones que el G7/UE27 impone a Rusia. Estas sanciones se basan en medidas anteriores que fueron técnicamente bien preparadas, pero que, como era de prever, nunca lograron el resultado esperado.
Sanciones anteriores contra Rusia
Hasta ahora, la sexta ronda de sanciones, a finales de 2022, ha sido la más contundente.
(I) 6 de octubre de 2022: prohibición de servicios de transporte, financiamiento y seguros para la exportación rusa de petróleo por barco.
(II) 5 de diciembre de 2022: establecimiento de un tope de precio para el petróleo crudo ruso.
(III) 5 de febrero de 2023: establecimiento de un tope de precio para los productos petroleros rusos, como el diésel refinado y la gasolina.
Esta sexta ronda de sanciones ha resultado ser menos efectiva de lo esperado, ya que clientes y proveedores la eludieron con tres trucos sencillos:
(1) Cientos de armadores ofrecieron transportar petróleo ruso fuera del sistema de seguros occidental. A estas compañías las llamamos la “flota fantasma”.
(2) Países del sur global y los BRICS no respetaron en absoluto el tope de precio establecido, usándolo como palanca para forzar grandes descuentos en Moscú.
(3) El petróleo crudo ruso y los productos terminados se descargan o mezclan en puertos o en alta mar, haciendo que su “origen” ya no sea documentado ni rastreable. Así, el petróleo ruso continúa llegando a nuestros coches, camiones, grúas, tractores, así como a los clústeres petroquímicos de Dunkerque, Barcelona, Bilbao, Rotterdam o Amberes.
Foto aérea del petrolero Boracay (o Pushpa), sospechoso de pertenecer a la “flota fantasma”, 2 de octubre de 2025. Imagen: REUTERS / S. Mahe
20ª ronda de sanciones económicas
Cuidado… los comerciantes y armadores que cumplen escrupulosamente con el “techo de precio” hoy transportan legalmente petróleo ruso hacia Europa occidental. La sobreproducción mundial de petróleo hace que los precios bajen por debajo del tope fijado en 65 dólares por barril, por lo que este “techo de precio” para el petróleo ruso ha tenido un efecto insignificante. En respuesta, la UE añade 43 nuevos barcos a la lista de sanciones, elevando la “flota oscura” a 640 petroleros. Además, el tope de precio para diésel y petróleo crudo se ha reducido aún más, hasta un 15 % por debajo de los precios del mercado ural. Por último, la UE27, con el apoyo del G7, introduce una prohibición de mantenimiento y servicios técnicos para los petroleros y rompehielos rusos, dirigidos directamente a infraestructuras clave para la exportación de gas de Rusia y sus actividades en el Ártico.
A pesar de esta sexta ronda de sanciones, Rusia todavía exportó en enero el 16 % de su petróleo crudo y el 35 % de sus productos refinados a Europa. Los datos sobre GNL también son significativos.
Importación/exportación de GNL ruso
Las sanciones concretas contra el petróleo ruso han resultado ser más difíciles de aplicar de lo que se pensaba. Por eso, la Unión Europea y el G7 ahora enfocan sus esfuerzos en el gas natural licuado ruso (GNL), que se entrega a diario en grandes cantidades en nuestros terminales de GNL en Europa occidental.
En 2025, la UE27 importó por 7,2 mil millones de euros en GNL ruso y recibió el año pasado más de 200 entregas de GNL provenientes de Rusia. Según un informe de Kpler, en enero de este año, el 92,6 % de toda la producción de GNL Yamal fue comprada por clientes europeos. Esto representa un aumento del 8 % respecto a enero del año pasado. De los 25 buques que transportaron gas Yamal en enero de 2026, 23 entregaron su carga en puertos europeos, siendo Zeebrugge el destino más destacado.
Conclusión
Esto demuestra cuán dependiente sigue siendo Europa del gas ruso, a pesar de las sanciones y la presión política. Y eso es comprensible: Rusia sigue siendo el principal “productor de giro” mundial de gas natural. En otras palabras… los volúmenes que Noruega, Qatar, Estados Unidos y Australia pueden exportar, no son suficientes para reemplazar completamente las exportaciones rusas.
En la Plaza Schuman, este hecho es plenamente consciente. Pero eso no impide que el Consejo de la Unión Europea comience, a partir del 1 de enero de 2027, a restringir por completo la importación de GNL ruso.
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